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如何通过各零部件的行程调整实现精确的喷油器维修?

2016-07-27

   喷油器是由各个精密偶件互相联系,共同作用组成的汽车发动机的核心部分。毋庸置疑,任何一个小的零部件出现故障或者差池都有可能“牵一发而动全身”,影响喷油器的正常运转和工作。喷油器的各部位行程直接影响着喷油器的性能和工作,由此各部件的的重要性可见一斑。正确维修喷油器,调整各零件的行程弥足轻重,今天就让我们和郑州利赛隆的小编一起来学习一下如何通过各零部件的行程调整实现精确的喷油器维修。


工作原理


电磁阀通电:球阀开启、泻油孔泻油,控制腔压力+针阀弹簧压力<针阀腔压力=针阀抬起开始喷射。


喷射针阀抬起速度取决于进油孔流量。


电磁阀断电:球阀关闭,控制腔压力+针阀弹簧压力>针阀阀腔压力=针阀关闭停止喷射。


喷射响应=电磁阀响应+液力系统响应( 一般为0.1-0.3MS)


 喷油器的信号

喷油器维修

  喷油器流量图

喷油器维修 


如上图红点所示,四个静态喷射点分别代表喷油器喷射曲线的不同喷射区域。


全负荷点:喷射曲线平台区域、高轨压、通电时间长的表现特征。


预喷点:喷射曲线线性区域、高轨压、通电时间短的表现特征。


排放点:喷射曲线抛物线区域、中轨压、通电时间中等的表现特征。


怠速点:喷射曲线低轨压、中轨压、通电时间中长的表现特征。


以上四个喷射点涵盖了喷油器在不同工况下的喷射曲线,具有极高的代表性。因此喷油器在售后市场,此四个点被定义为标准的静态测试点,每一个静态测试点都有一个油量误差范围,就相当于规划好的喷油器动态喷射曲线。


缓冲升程(过升程)对油量的影响


电磁阀在断电情况下,在电磁阀弹簧力作用下衔铁芯、球阀、衔铁盘向下移动。当球阀运动到最下位置时,衔铁盘在惯性的作用下还能继续向下运动,衔铁盘继续向下运动的最大位置称为缓冲升程。CRI喷油器缓冲升程一般在10-30微米之间。调整方案为:垫片越厚缓冲升程越小。


缓冲升程对单次喷射没多大影响,但是喷油器在极短时间内连续喷油两次以上,对总体喷射量影响明显。缓冲升程越小多次喷射总油量越大。缓冲升程太小会造成前一次喷射未结束,下一次喷射已开始,这样相当于只有一次喷射。如下图所示:

喷油器维修

  电磁阀弹簧力对油量的影响

喷油器维修

  垫片厚度=B-C-弹簧厚度+RLS(剩余气隙)+衔铁升程

检测点 全负荷点 预喷1 排放点 预喷2 怠速点
压力MPA 145 120 60 60 30
持续时间us 800 250 630 290 690
测试值 57.28 3.41 14.52 1.83 5.22

    各部件行程参数


CRIN1(商用车大车第一代)喷油器


目前市场常见型号有;


康明斯0 445 120 ***007 121 122 123


小松挖机0 445 120 0三菱6M70发动机:0 445 120 006


依维柯:0 445 120 002,东风雷诺:0445 120 084  085等

  标准行程 图示编号 调整垫片代号 调整等级
过升程 45-55um 7 B37 0.01
衔铁总行程 85-95um 1 B12 0.01
剩余气隙 35-55um 2 B11 0.01
针阀升程 根据实际情况 3 B16 0.01

喷油器维修


CRIN2(商用车大车第二代)喷油器


目前市场常见型号有:


锡柴;081 078 215等


潍柴:086 170 169 149 159213 214 224 265等


玉柴:110 等  还有康明斯 289等

  标准行程 图示编号 调整垫片代号 调整等级
过升程 35-50um 2 B22 0.01
衔铁总行程 45-50um 1 B26 0.01
剩余气隙 35-55um      
针阀升程 根据实际情况 3 B16 0.01

喷油器维修

  CRI(乘用车小车喷油器)


目前市场常见型号有:


0 445 110 ***类型的,一般为4缸发动机等

  标准行程 图示编号 调整垫片代号 调整等级
过升程 40-45um 3 B37 0.01
衔铁总行程 55-70um 1 B12 0.01
剩余气隙 35-55um 2 B11 0.01
针阀升程 无法调整只能通过更换阀杆或油嘴      

喷油器维修


 喷油量正确的调整方式

   喷油器维修

        以上就是郑州利赛隆的小编针对如何通过各零部件形成参数调整实现精确的喷油器维修相关问题的介绍和整理。由以上内容可以看出,喷油器的各个零部件的参数行程和整个喷油器的维修效果和喷油器的正常运转息息相关,重要性不容小觑。因此提醒维修行业的同仁要掌握各个零部件的参数的意义,做到心中有数,更好的保障喷油器的性能,实现更精确的维修效果。


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